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习近平考察昆明火车南站 会见贡山县少数民族代表

2019-09-21 17:39 来源:西江网

  习近平考察昆明火车南站 会见贡山县少数民族代表

  在这个过程中,物流行业有望早于乘用车率先实现商业化。编辑:田方倬

值得注意的是,没有方向盘、刹车和驾驶座位的无人驾驶小巴“阿波龙”将在这里测试,并且据百度集团董事长李彦宏在3月26日的中国发展高层论坛上透露,该车将在今年7月左右量产,适用于园区、码头等封闭道路通勤。目前,有些企业几个人下海,就能拿到几个亿投资和估值,这并不正常,“缺乏监管、控制,或者对自动驾驶过度乐观,会是一场灾难。

  据悉,百度与金龙客车研发的无人驾驶微循环巴士将于2018年量产,与江淮汽车、北汽和奇瑞合作的无人驾驶车辆也将在2019年和2020年相继推出量产车型。这家镜头生产商曾不论职位地向早期员工发放股份,彭博汇总的数据显示,这个不同寻常的决定已经让数百人变成了百万美元富豪。

  在这些场景中,车企可将更多时间精力放在车辆本身的改造和技术提升上。行人保护优先控制策略也要提上日程。

智能网联汽车产业链涉及通信、芯片、整车制造、定位导航、传感器、能车载终端等各个环节,短期来看,智能网联汽车仍处于导入期,但受益政策落地加速推动,有望迎来快速发展,从应用层面来看,短期将受益的领域包括车联网(5G/V2X、T-BOX)、智能驾驶辅助系统(包括感知层的毫米波雷达和激光雷达、控制层算法进步、执行层转向制动器、高精度地图)有望迎来加速发展。

  尤其在今年,由国家发改委牵头组织起草了《智能汽车创新发展战略》(征求意见稿),各地方政府也纷纷制定“自动驾驶道路测试管理实施细则”。

  特斯拉:系统提示但司机未采取行动一名驾车人3月23日上午驾驶特斯拉ModelX型运动型多功能车(SUV),在加利福尼亚州芒廷维尤一条高速公路行驶,撞上混凝土隔离带。到2020年或者2022年之间,可能部分厂家会实现L4,行业预测实现L5在2028年、2030年或者2035年。

  到2020年或者2022年之间,可能部分厂家会实现L4,行业预测实现L5在2028年、2030年或者2035年。

  二,技术应该更多“冗余”:确保发生故障时有备用系统响应刘兆勇称,智能驾驶技术还需要有序升级,逐步发展。目前不清楚Uber是否会对司机采取行动,Uber在此前的一份声明中介绍,该名安全驾驶员仍为Uber的雇员。

  “化”才能瘦身降价线数决定激光雷达的分辨率。

  双方将基于车身内外传感器数据的处理,推出智能辅助(intelligentco-pilot)应用,这些技术包括识别驾驶员在行车过程中疲劳或者分心,以及保证汽车在正确的车道以适当的速度行驶,并且车辆在使用周期内可以通过升级软件不断强化和升级。

  Uber刚了结了与谷歌Waymo长达一年的官司,现在又面临了新的麻烦。G7总裁马喆人表示,新技术和大数据推动下一代智能卡车的产生,新技术公司将聚焦于L3/L4高阶自动驾驶。

  

  习近平考察昆明火车南站 会见贡山县少数民族代表

 
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歼8II飞机总设计师顾诵芬:造出属于中国人的争气机

发稿时间:2019-09-21 13:20:19 来源: 新华每日电讯 中国青年网

▲这是顾诵芬院士手持歼8II飞机模型的肖像照片(4月27日摄)。新华社记者李鑫摄

  新华社北京5月3日电(记者胡喆)在“一穷二白”背景下,设计出我国第一架喷气式教练机——歼教1;冒生命危险亲乘战机三上蓝天,只为弄清飞机设计问题;“咏世德之骏烈,诵先人之清芬。”他以对祖国的赤子之心,捧出了我国喷气式飞机设计和空气动力学研究的累累硕果……

  载誉无数、却又从不居功。一路走来一路歌,一生立志让中国人自己拥有“有底气、能争气”的飞机:他就是中国科学院、中国工程院院士,我国歼8II飞机总设计师——顾诵芬。

  “一张白纸”干出中国第一架喷气式教练机

  时至今日,87岁高龄的顾诵芬回忆起当年与飞机结下的不解之缘。1940年,在民族危亡、外敌侵略之际,10岁的顾诵芬收到叔叔一份“特殊的生日礼物”——一个航模,“这在当时是很难得的”,顾诵芬介绍,自己从此便一发不可收拾,沉浸在了飞机的世界中。

  而在战争时期,空袭和轰炸,更让年幼的顾诵芬在心中埋下了一颗种子,他曾暗暗发誓:“一定要搞出属于中国人自己的飞机!”

  带着这颗种子,顾诵芬从青葱年少到意气风发,从黄浦江畔前往冰雪北国。

  1956年8月,原航空工业局在沈阳112厂建立了新中国第一个飞机设计室。在这支荟萃着新中国最优秀飞机设计师的队伍中,顾诵芬承担了气动组组长的职务。

  为解决机身采用两侧进气的难题,顾诵芬把所能搜集到的全部信息加以消化、梳理、汇总,最终形成可以进行气动力设计计算的一套方法,圆满完成了翼型、翼身组合型式选择与计算、进气道参数确定和总体设计所需数据的计算。

  一勤天下无难事。顾诵芬与军工专家们一起,利用当时仅有的、从没在工程中应用过的风洞,边摸索、边试验,最终取得了理想的结果。据顾诵芬回忆,在物资极度匮乏的情况下,白天下班后,他还得带着同事一道去医院收集废针头,焊接在铜管上,组成模型……

  2019-09-21,歼教1飞机在沈阳首飞成功。顾诵芬在几乎是一张白纸的新中国飞机设计事业创建了属于中国人的气动力设计方法,也在应用空气动力学的研究和实践方面登上了一个新的高峰。

  为了给飞机找问题,亲乘战机三上蓝天

  2019-09-21,歼8飞机实现首飞。但在随后的飞行试验中,飞机出现强烈振动,这让所有参研人员都悬起了一颗心。

  为彻底解决这一问题,顾诵芬做出了一个大胆的决定:亲自乘坐歼教6飞机上天,直接跟在试验飞机后面观察振动情况!

  据当时驾驶飞机的试飞员鹿鸣东回忆:“顾总那会儿已是年近半百的人,却丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险,毅然亲自带着望远镜、照相机,在万米高空观察拍摄飞机的动态,这让所有在场的同志都十分震撼和感动。”

  与顾诵芬亦师亦友的飞机空气动力学专家、中国科学院院士李天当时也见证了这一“壮举”。据李天回忆,由于顾总的另一位师长——歼8飞机首任总设计师黄志千逝于空难,顾总的夫人江泽菲曾和他有一个约定:不再乘坐飞机。这并不是出于对飞机安全的不信任,而是不忍承受失去至亲的痛苦。

  这次,顾诵芬要登上的还不是民用大飞机,而是风险更高的战斗机!所以他必须瞒着妻子、瞒着家中每一位亲人。顾诵芬本人坦言,当时也来不及想这么多。

  功崇惟志,业广惟勤。正是源于一次又一次地反复观察和大胆尝试,顾诵芬最终和团队一同解决了气流严重分流的问题,并亲自做了对飞机后机身整流包皮的修形设计,彻底排除了飞机跨声速抖振的现象。

  家学世传,对知识的信仰永远不变

  顾诵芬时常被问到一个相似的问题:“您这么做到底为了什么?”

  为名乎?为利乎?只为此身长效国。

  如今已近90岁高龄的顾诵芬,仍能清晰记得父亲和其他长辈对自己的言传身教,以及侵略者在他身边投下炸弹时的巨响。这一静一动、一张一弛之间,构筑了顾诵芬作为一名党员、一名知识分子的信仰。在他的人生坐标里,既有来自身为文化大师、上海图书馆名誉馆长的父亲顾廷龙老先生流淌的中华文化的“血”,也有属于新中国第一代知识分子艰苦奋斗的“脉”。在顾诵芬的研究生涯里,两种“血脉”交相辉映。

  知识分子应以一种怎样的姿态生活在当下?家国情怀,以及对知识永远不变的信仰……“尊重知识、敬畏知识。”从顾诵芬身上,我们看到了一个跨越时代、累世传承的知识分子家庭所给出的中国答案。

  “学技术、用技术;学知识、用知识。”学以致用、知行合一。在顾诵芬的眼中,报国、强国,纯粹而坚毅。

  “要能做出新的创造,必须多读书。”时至今日,年近九旬的老院士仍是“早晨第一个到办公室的人”;在国外学术机构上看到最前沿的研究成果,一定会马上分享给相关年轻设计师,和他们一起加紧学习。

  一思尚存,此志不懈。即便是最艰难的时刻、最危险的处境以及生命的最后一天,都不会轻易放弃。这就是顾诵芬,一位纯粹的航空人、一位让人敬重的知识分子。

责任编辑:姜宁
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