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2019-05-25 00:50 来源:九江传媒网

  

  这是个“离”的策略。“台湾年轻人需要把心胸进一步打开,走出来,在大陆找到更大的舞台。

更不用说从“促转条例”到“政治档案法”,向“相关团体”征集“政治档案”,已是将私产化为公产的强取豪夺行为了。台商到许昌考察。

  有的正话反说,“蔡英文全跳票,赞喔!”“不是啥也没做,只是有做的部分号称倒退100年”有的更是一语中的,“论诈骗敛财,民进党称第二,没人敢称第一”。台湾《中时电子报》指出,这反映了台湾人民的想法,比起政党,大家更加重视的是能不能给予人民美好的生活,能不能更好地对待台湾。

    报导表示,无论何者,由于“促转条例”和“政治档案法”都赋予相关团体“主动通报”的义务,一旦“立法”通过,国民党就必须面对二种抉择:一是配合调查,整理所有党史资料后“主动通报”并交出档案;二则不予配合,坐等相关行政和刑事裁罚。(中国台湾网娟子)[责任编辑:郭碧娟]

”  活动现场还展示了自闭症孩童的才艺作品,包括油画、水彩画、剪纸、贴纸、串珠等。

  更不用说从“促转条例”到“政治档案法”,向“相关团体”征集“政治档案”,已是将私产化为公产的强取豪夺行为了。

    台军“汉光34号演习”实兵操演,预计6月4日至8日进行实兵实弹演练,分为4大课目,分别为“海空联合作战”、“北部反登陆作战”、“南部反登陆作战”及“中部联合反空(机)降作战”。  青年已成为海峡论坛上当之无愧的主角。

    据台湾《中国时报》报道,台教育主管部门近日公布了“2017学年大专校院专任教师概况”,结果显示岛内现在大专教师的年龄,50岁以上者在全体教师比例中占比高达%,较2001学年的%增加了个百分点。

  “台独”基本教义派认为如果要“独立”,就必须全力以赴,这是个“敌”的策略。而岛内的媒体及政党、政治人物,倘怀疑涉及被金钱或其他方式“买通”,也已经被蔡当局“国安”列为查察对象。

  对此,有网友在论坛上提问,彻底搞垮台湾的会不会就是已经退出民进党的林义雄?  该名网友表示,林义雄大力推动“立法院”席次减半、单一选区两票制,让台湾小党永远无法真正崛起、永远被蓝绿绑架,陷入非蓝即绿的思维,这是从制度上毁灭台湾;大力推动废核,让台湾陷入缺电、分区跳电的窘境;企业对电力供给信心不足,这是从物理上毁灭台湾……从以上几点来看,网友问为何林义雄这么想搞垮台湾。

  第十届海峡论坛将把推动这些措施在福建全面落地作为一项重要内容,各活动主承办单位将在族谱对接、社区共建、乡镇对接、科技交流、人才引进、项目投资等行业领域,达成对口签约合作协议,促进论坛各项交流活动向合作成果转化,让台湾民众有更强获得感。

    大陆游客骤减高雄面临寒冬  经济萧条不振一直都是高雄市长选举蓝绿攻防重点,前两届市长选举,因马当局务实稳定的两岸政策,纵然全球经济不景气,冲击仍有限,经济话题虽引起热议最终未能撼动选情,让民进党轻骑过关。  所以说,纸本书的衰落虽似大势所趋,但不表示在此无法作为,尤其书店更就是个活体的人文空间,它的衰落与夹娃娃机店的兴起形成一个令人惊心的反差,反映的正是愈加浅碟化的台湾,对此现象,台当局若就只能“任它去”,谈台湾愿景,从这对比、从这无有作为,其虚也就可思过半矣![责任编辑:李杰]

  

  

 
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上海高端制造业新引擎:大飞机助力航空产业集群崛起

2019-05-25 07:03
来源: 21世纪经济报道
编辑:东方财富网

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到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。
“这是我们云林北港朝天宫的镇宫之宝。

  到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。

  如果天气条件具备,5月5日,国产大型客机C919将迎来首飞。

  作为我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机,C919的首飞标志着中国航空产业链的逐步完整,以该飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)为代表的上海“大飞机”产业集群也浮出水面。

  到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。

  曾参与商飞公司组织架构设计的同济大学发展研究院院长任浩向21世纪经济报道记者介绍,“商飞围绕研发来打造产业集群的组织架构还是比较清晰的。它的总部、装备、研发、生产营销都在上海,并确定了‘主制造商-供应商’的研发模式,吸引了围绕大飞机制造、总装的配套关联企业,形成了基础性的产业集群的状态。”

  当下,上海正加快建设全球科创中心及“四个中心”,制造业是其重要支撑,大飞机行业作为高端机械制造的一种,对上海实现转型升级、提高自主创新能力具有重要意义。

  提升上海高端制造业

  任浩表示,大飞机项目覆盖面广,可以带动更多制造业行业的发展。而且技术要求高,对传统产业技术创新也会起到带动作用。可以说,商飞大飞机研制成功标志着上海乃至中国高端制造业的提升。

  C919项目立项之初,国务院总理李克强就给国产大飞机定过一个基本的原则——自主设计、系统集成、全球采购、逐步国产。

  由于中国商飞采用“主制造商-供应商”发展模式,最大限度地聚集和利用了国内外资源。据了解,国内有22个省市、200多家企业、36所高校参与了大型客机研制,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。中国商飞公司还与中航工业等6家央企签订战略合作协议,与国家7家主要银行建立战略合作关系。

  此外,C919首架机机头、前机身、中机身、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造,推进了国资、民资和外资在民机产业链上的融合发展。

  据任浩介绍,除了以上国内的供应商,商飞还和国外供应商有合作,但采取了合资的方式,通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平,这样的好处是为今后专利、研发提供基础。

  在各方努力之下,目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上,其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。这在C919启动之初仅设定“国产化率大于10%即可”的低标准上有了很大的提升。

  随着商飞大飞机研制成功,上海离“大飞机梦”又近了一步。据浦东新区经信委消息,浦东已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。

  上海财经大学国防经济研究中心副研究员严剑峰在接受21世纪经济报道记者采访时表示,此次大飞机研制成功,表明中国有了自己的自主品牌,在设计、总装环节完全自主研发,初步掌握了飞机集成技术,引领着未来的发展趋势,将来规模化、产业化后会对上海真正起到带动作用。

  严剑峰坦言,“放眼国际,大飞机相关产业的技术在国外已相对成熟,中国还处于成长阶段,上海面临的任务是如何尽快追赶上,就是上海可以做什么?”

  目前来看,大飞机项目已经成为上海高端制造业发展的重点。《浦东新区产业十三五规划》把民用航空作为重点发展专项之一,并指出,要抓住大飞机研发中心和总装制造中心、中航商发总装基地落户浦东的机遇,加大航空航天产业推进力度,形成大型民用飞机总体研发设计和制造能力、系统综合试验能力。

  在今年上海市安排的120个重大工程项目中,商飞试飞中心、中航发动机临港基地作为战略性新兴产业项目排在名单之列。

  航空产业集群加速成型

  中国商飞官网显示,目前,C919大型客机用户达到21家,订单总数517架。其中,包括国内用户:如中国国航东方航空南方航空等;也包括国外用户:如美国GECAS公司、德国普仁航空、泰国都市航空等。

  招商证券等券商研报预计,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元).

  但上海的“野心”并不止大飞机,更重要的是产业集群将因此加速成型。

  2011年11月,浦东新区发布的《民用航空产业“十二五”及远景规划的通知》就指出:通过15-20年的努力,浦东将形成一个产值规模1500亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群,将民用航空产业打造成上海未来发展的重要支柱产业;确立浦东民用航空产业的国内龙头地位,使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。

  中国商飞C919总设计师吴光辉也表示,C919一旦正式交付,不但能够为我国航空产业带来巨大收益,还会促进我国航空产业的整体发展。

  任浩表示,“大飞机”产业是高附加值产业,虽然年产量并不多,但牵涉产业之巨,一旦实现量产前景非常可观。

  严剑峰介绍,“大飞机”项目涉及的产业包括新型材料、仪器、仪表、航空电子、导航、卫星通信等。后续金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的众多企业也将不断进入。这些产业相互关联,在技术创新方面也会相互促进。

  而除了上海,C919的生产、配套和组装还涉及西安、成都、南昌、沈阳等核心城市和周边地区的数百家企业,均已形成了初具规模的航空产业集群。未来,这些地方的航空产业集群也将实现进一步发展。

(原标题:上海高端制造业新引擎: 大飞机助力航空产业集群崛起)

(责任编辑:DF327)

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