独山子| 洪泽| 中山| 伽师| 桂林| 名山| 衢江| 抚顺县| 昂仁| 让胡路| 东山| 哈密| 安达| 黄石| 清苑| 驻马店| 贺州| 张家口| 特克斯| 五峰| 鄂托克前旗| 和田| 山西| 遵义市| 望谟| 西峡| 沁源| 南丹| 滨州| 郎溪| 清水| 烟台| 广宗| 太仓| 璧山| 南溪| 镶黄旗| 通许| 紫云| 同江| 禹城| 彭山| 威县| 济南| 武乡| 高州| 伊金霍洛旗| 金湖| 莫力达瓦| 宝坻| 古丈| 南木林| 朝天| 唐山| 凭祥| 米泉| 彭泽| 留坝| 黑水| 舞阳| 济宁| 新邵| 双江| 原阳| 昌乐| 双江| 咸宁| 兴业| 临颍| 和县| 龙井| 纳溪| 宜章| 和县| 宾阳| 桐城| 蓬溪| 宾阳| 垦利| 宁夏| 仁怀| 宝清| 错那| 新干| 乌达| 鱼台| 崂山| 汉寿| 万全| 日土| 原平| 富民| 靖州| 陆良| 萨嘎| 大渡口| 资源| 湘阴| 磐石| 吉林| 新干| 克拉玛依| 眉山| 修文| 神农顶| 兴城| 广州| 和林格尔| 宿豫| 陕县| 武乡| 遂宁| 兴义| 蒲江| 长泰| 珊瑚岛| 蠡县| 阿合奇| 景东| 岚县| 东阿| 贵德| 察哈尔右翼中旗| 颍上| 永仁| 莱芜| 洋县| 铜山| 南涧| 肃南| 河间| 集美| 华亭| 王益| 杜集| 邗江| 温宿| 阜城| 潼南| 瓯海| 兴海| 新乐| 东兴| 大足| 霍州| 河池| 长白山| 通许| 鱼台| 万宁| 柞水| 分宜| 额尔古纳| 石景山| 岳西| 兴县| 文水| 宁海| 枣阳| 偏关| 满洲里| 阜宁| 陇县| 东营| 神农顶| 福鼎| 德化| 铜川| 武强| 陵水| 灌南| 旺苍| 乐至| 息县| 柏乡| 白河| 临县| 涞源| 常熟| 扎鲁特旗| 改则| 宜城| 南郑| 高阳| 开阳| 蓬溪| 泰安| 信宜| 卓资| 突泉| 神木| 南昌县| 武邑| 密山| 古交| 都兰| 海安| 上思| 阿拉善右旗| 皮山| 景泰| 杭锦旗| 新巴尔虎左旗| 涪陵| 路桥| 道孚| 泽普| 萝北| 东沙岛| 庆阳| 高碑店| 库伦旗| 阳春| 建水| 望城| 台北市| 隆安| 库伦旗| 恩施| 略阳| 青海| 垫江| 莫力达瓦| 织金| 中牟| 新余| 甘肃| 若尔盖| 札达| 合江| 承德县| 天津| 确山| 新余| 周宁| 巨鹿| 乌尔禾| 寒亭| 嘉善| 富拉尔基| 景谷| 江宁| 阳西| 永修| 洪江| 济宁| 阜新市| 寿光| 临夏市| 渝北| 蒙城| 应县| 平原| 广东| 罗山| 青阳| 舞阳| 海晏| 赤壁| 中宁| 芜湖县| 苏尼特左旗| 凤庆|

2019-05-23 04:46 来源:消费日报网

  

    改革步入深水区,需要攻坚克难的担当者。让伟大的中国梦在“狮子型”干部的带领下,行驶在勤政为民的快车道上。

他的另一位入党介绍人、表演艺术家秦怡说,“牛犇是个好同志,我愿意做他的入党介绍人,我相信他会做得很好。主动接受群众监督,既可抑制腐败孳生,又可避免各种猜测议论,更有利于树立清正廉洁的形象。

  除了来自教育局的郭得林,司法局杭文清也是当晚的“兼职工”。据介绍,监察体制改革在全国推开试点工作以来,青海省、市州、县市区三级党委加强组织领导,全面落实主体责任,确保改革始终沿着正确方向顺利推进。

  加强非公有制经济组织和社会组织党建,巩固提升“两个覆盖”,确保各种业态始终沿着正确方向发展。要优化机制,科学评价,借助互联网和信息技术大力推进“三会一课”智能考评,由年终一次性考评向日常考评转变,由资料评价向效能评价转变,提高评价的有效性。

创优留才环境,结合基层人才特点制定激励政策,探索开展农村实用人才技术职称和技能等级评定制度,加大企业高技能人才评聘力度,对到莱芜企业就业的大学生发放一定数额的生活补贴和购房券。

    会议通过了政协第十三届全国委员会第一次会议关于常务委员会工作报告的决议、政协第十三届全国委员会第一次会议关于中国人民政治协商会议章程修正案的决议、政协第十三届全国委员会第一次会议提案审查委员会关于政协十三届一次会议提案审查情况的报告、政协第十三届全国委员会第一次会议政治决议。

  思路一变天地宽,原本因为学历偏低、年龄偏大可能闲置的人才,现在都有了用武之地,既为基层输送新鲜力量,解决“人才荒”,又为高校毕业生开辟基层就业通道,缓解“就业难”。二是执行能力。

  为此,国企党组织要牢牢抓住党风廉政建设主体责任这个“牛鼻子”,党委(党组)书记严格履行第一责任人职责,党委(党组)其他领导班子成员要认真落实“一岗双责”;严格执行《中国共产党问责条例》,向所属系统持续释放“失责必问、问责必严”“越往后越严”的强烈信号。

  我们要落实好全面依法治国和全面从严治党新要求,发挥好党委总揽全局、协调各方的领导核心作用,加快推进法治黑龙江建设。会上,河南鑫山党委书记丁香从基层党组织“如何做”和“如何说”两方面,介绍了鑫山党委10多年来带领2个党总支、18个基层党支部,紧抓基层党组织力量和党员模范作用的“两个发挥”,从强化政治引领、完善组织建设、加强制度保障、严格责任落实、构建服务体系、党员队伍建设等五个方面入手,秉承“把小事办成实事、把实事办成好事”工作理念,践行党全心全意为人民服务宗旨,宣传和执行党的路线、方针、政策,有力提升基层党组织建设质量的探索与实践。

  七是吃苦和奉献精神。

    闭幕会后,习近平等党和国家领导人与出席会议的全体政协委员合影留念。

    会议通过了政协第十三届全国委员会第一次会议关于常务委员会工作报告的决议、政协第十三届全国委员会第一次会议关于中国人民政治协商会议章程修正案的决议、政协第十三届全国委员会第一次会议提案审查委员会关于政协十三届一次会议提案审查情况的报告、政协第十三届全国委员会第一次会议政治决议。要加强调查研究,掌握实情。

  

  

 
责编:

中共中央宣传部委托新华通讯社主办

半月谈

  • 中国搜索
  • 半月谈搜索

首 页 >> 时政 >> 经济观察 >> 中国公务机热缘何降温? >> 阅读

中国公务机热缘何降温?

2019-05-23 08:30 作者:程子彦 来源:中国经济周刊 编辑:常磊
分享到:

“我们不仅要审计下级党组织完成上级任务的情况,还要审计上级下达任务的有效性、考评政策的合理性等。

在4月份刚刚结束的亚洲公务航空大会及展览会(ABACE)上,据GAMA(通用航空制造商协会)数据,2016年全球喷气公务机交付量降至2004年以来的最低值,仅为661架,而2015年的交付量为718架。

亚翔航空(ASG)最新发布的《2016年度亚太地区公务机机队报告》显示,中国内地在2016年取代香港,成为机队增加量最大的市场,其机队增量为13架。大中华地区依然是整个区域最为重要的市场,机队总数为477架,占整个亚太市场的41%,是规模第二大的澳大利亚机队数量的2.5倍。

《中国经济周刊》记者了解到,虽然我国公务机在亚洲规模最大,但航线运营受限、购买运行成本过高、人才基础设施缺乏等原因,制约着我国公务机的发展。

公务机市场增速不及三四年前

胡润研究院认为,购买公务机的理由除了省时高效和自由灵活,“面子”问题及私密安全也是购机的重要理由。另外,快速便捷、出行舒适、个性化生活品质及潮流跟随等,也是购买公务机时的参考方面。按企业家购买能力来讲,大中华地区公务机市场应该有1900架的规模。

然而,中国航空运输协会通航分会副总干事、原总参作战部空管局副局长孙卫国向《中国经济周刊》记者介绍,最近两年境内市场接收公务机的速度放缓。截至2016年底,境内共有公务机264 架,占通航机队的10.2%。

巴航工业高级副总裁、大中华区总裁关东元也表示,如今中国公务机市场的增长速度还不及三四年前。

东航公务航空有限公司总经理张延海向《中国经济周刊》记者解释道:“公务航空是一个对经济发展有‘提前感知、滞后反应’的产业。从飞机的预订到交付是一个漫长的过程,因此2016年的交付数字基于前一至两年的订单,只能反映出上一个阶段的公务机市场的情况。”孙卫国对此也予以证实:“虽然境内接收公务机速度放缓,但几个主要机场的公务机起降量在逐步增长。”

数据显示,2016年与前年相比,北京和上海的公务机起降量增长近3%,广州约14%,深圳约28%,成都约72%。由此可见,市场需求在不断增加。

航线运营受限,飞行报批麻烦

胡润研究院认为,过于高调是众多富豪不买公务机的理由之一,航线申请、停放手续麻烦也是限制公务机发展的重要原因。此外,机场安检程序与普通航班一样,不够便捷。

翼趣航空总经理李仙勇告诉《中国经济周刊》记者,以前一些人购买公务机是冲动消费,但现在发现,航线报批手续很麻烦,“很多人向我咨询了以后发现,航线要提前好几天报批,还不如去坐头等舱。”

孙卫国在接受《中国经济周刊》记者采访时介绍:“在飞行计划审批上,公务机主要使用民航管理的航路航线飞行,军方对公务机的飞行限制并不大,但如使用民航管理的航路航线以外空域,很多飞行计划要通过民航提前向军方申请,审批时间周期长,协调难度大。”

据了解,我国现行的航空航线网络,是在上世纪70年代划设的,由于历史原因,目前军民航空机场交错分布,民航航路航线与军航训练空域交叉重叠、相互影响,空域结构矛盾点多。而目前国家还没有形成全国统一的空域划分、使用和管理法规标准体系,低空空域使用管理法规至今还未出台,各个地区对低空空域划设标准尺度掌握也不尽相同。

此外,公务机在各大城市的运输机场要获得起降时刻也非常困难。如北京首都机场的时刻限制,一小时内只分配两个时刻给公务机,其他繁忙机场情况类似,上海虹桥机场白天基本不允许公务机起降。

孙卫国接受《中国经济周刊》记者采访时,建议简化公务机运行程序,“可以利用大数据共享平台,开展公务机网上业务申请,建立军民航联合审批机制,提高飞行计划审批效率。”

起降收费国内是国外两倍多

成本太高是导致公务机市场低迷的另一个原因。据《中国经济周刊》记者了解,公务机的进口税和增值税,加在一起近22%,而民航大飞机的进口税费只有5%。

由于目前国内还没有专门供公务机使用的通用机场,所以公务机的起降费成本巨大。据南山公务机北京公司副总冯海军介绍,国内机场对公务机一次起降收费都在3万元以上,贵阳甚至达到10万元,而国外收费基本上是2000美元(约合人民币1.38万元)。

孙卫国建议:“降低过高的公务机进口税费,完善公务机市场运行政策法规,使公务机市场健康有序发展。在省会以上城市,加快建设面向公务机的通用机场,降低公务机企业运营成本。同时充分利用现有运输机场,通过设立地面固定基地运营商和绿色通道,增加公务机停机位,简化公务机乘机安检程序,满足公务机日常运行需求,增强公务航空的快捷性和可通达性,进一步激发公务机市场活力。”

巴航工业高级副总裁、大中华区总裁关东元表示,三四年前,中国公务机市场每年都会以30%~40%的速度增长,但由于相关人才基础设施缺乏,无法跟上市场增长的脚步。目前国内整个公务机的融资租赁和售后服务不够完善,人才配套缺口较大,飞行等技术人员紧缺,空姐也需要定制化,而这些只能高价引入。

公务机市场增速放缓,跟基础设施建设的滞后息息相关。据悉,国内公务机运营基地有北京首都机场、上海虹桥机场等7家,公务机维修企业则只有4家。

根据民生金融租赁和胡润百富联合发布的《中国公务机行业特别报告》,华东地区作为我国经济最发达、民航业务最繁忙的区域之一,2016年运输航空的旅客运量占全国总量的29%,但通用航空起降架次仅占全国的10%,公务航空起降也仅占全国的19%。

缓解这种现象,公务机专用机场的建设不可或缺。在2017ABACE上,有消息传出上海拟规划公务机专用机场,可能落户青浦区。

谈到中国公务机市场的未来,东航公务航空有限公司总经理张延海认为:“目前国家已经把通用航空产业作为一个战略产业,民航局也提出了通用航空和公共运输要两翼齐飞。公务航空正好可以借通用航空这个平台大力发展公务机事业。”他呼吁,通过政府的支持来解决行业发展的矛盾,一起来提高运营能力、管理水平,以使我国公务航空市场快速健康发展。(记者 程子彦)



版权声明:凡本网注明"来源:半月谈网"的所有作品,均为半月谈网合法拥有版权或有权使用的作品,任何报刊、网站等媒体或个人未经本网书面授权不得转载、 链接、转帖或以其他方式复制发布。违者本网将依法追究法律责任。如需授权,点击 获取授权

卫国道凤溪花园 复州湾镇 南刘集乡 新美村 大同县
老子 绥阳林业局 坝陵桥 厚阳 芹山村